歴史は、2つのメーカーが一緒に作業するときだけでなく、共同で構築された車を確立することを私たちに示しており、通常は影響は途方もないです。トヨタGT86 /スバルBRZが正しく行わパートナーシップの優れた例です。で、トヨタのD-4S燃料噴射システムとスバルの水平対向4気筒を利用MX-5のこの側面をインプレッサのシャーシを修正するだけでなく、非常に最高のハンドブック伝送を得るために、五つの異なるプロトタイプと一緒に行く、この共同努力が実を結ん受賞歴のある予算にやさしいスポーツカーのタイプ。
現時点では作品の他の多くの共同の努力があります。ビジネスは、コストだけでなく、ブースト利益を減らすために手に参加することは経済的に理にかなっています。しかし私は、本当にエキサイティングな魅力的ではありませんグーグルだけでなく、フィアットクライスラーの無人パシフィカMPVについては話していませんよ。メーカーのトンが市場に新しい技術を持って車やトラックのシェアリング事業だけでなく、自律ハイテク新興企業にアップ接続しています。しかし、右ここに記載されているパートナーシップが愛好家に先に見ることができるものです。
BMWだけでなく、トヨタ
ドイツ語だけでなく、日本車やトラックのメーカー間の提携は、それは欧州のトヨタのためにディーゼルエンジンを供給BMWに加えて、燃料電池車のパートナーシップを含んで2011年に始まりました。このパートナーシップの非常に最良の部分は、2018年に表示されます、非常に最初のものの両方のメーカーからフロントエンジン後輪駆動スポーツカーとトラックの新しい家庭の共同進歩です。
次世代BMW Z5ロードスター。 （画像ソース：BMWブログ）
BMWの新型Z4の交換、Z5という名前になりますソフトトップロードスターの豊富スパイショットがありました。内部的にはG29コードネーム、このポルシェボクスターのライバルは、だけでなく、ハイブリッドパワートレインの可能性が高いとBMWの新しいインライン4の様々なだけでなく、インライン6エンジンを遊ばすます。
16年ぶりに、トヨタは新しいスープラと出てきます。 （画像ソース：オートガイド）
共食い販売（GT86 / BRZに影響を与えた要因）を防ぐために、トヨタの次世代スープラは錫トップクーペとなります。 Z5の間にさらに分化だけでなく、新しいスープラに、日本のメーカーが共同開発した電動パワートレインのほかに、独自のインライン4のセットだけでなく、スポーツカーに電力を供給するV6モーターを持っています。全輪駆動ハイブリッドモデルの場合と同様に機能。
Z5ならびにスープラに加え、このプラットフォームの短縮バージョンは、同様に、次世代GT86を開発するために利用されます。予算にやさしいスポーツクーペと同様にロードスターは、入ってきます！
GMだけでなく、フォード
私は以前の記事で述べたように、一般モーターズだけでなく、フォードが共同で10速オートマチックトランスミッションを確立しています。 2017フォードF-150は、すでにV6ミルをターボ375bhp 3.5リットルに釣り合わせ、このギアボックスを利用しています。象徴的なラプター銘板とF-150の高温バージョンが送信する450bhpを出すだけでなく、交配まったく同じエンジンのチューニングされたバージョンを有することになります。シボレーカマロZL1の2017は同様に、650bhpに結合された伝送をもたらす存在コルベットZ06から6.2リッターエンジンを過給。 GMは、同様に、彼らは2018年8台の余分な車両においてトルクコンバータ自動変速機を提供すると述べています。
フォードならびにGM（上記）によって確立された新たな10速オートマチック・トランスミッションは、2017年シボレーカマロZL1（下記）に嵌め込ま。 （画像ソース：GMプレスサイト）
車やトラックに基づくだけでなく、新たなF-150のドライバーの評価として、新しいトラックの感触は、より強力なだけでなく、まったく同じエンジンを搭載した古いデザインと比較してはるかに優れた燃料効率を実現します。伝達関数複数の歯車を行いながら、それはF-150で利用前6速ギアボックスよりもわずかに大きいだけでなく、重いです。 10速トルクコンバータでのより詳細な一見のために、新しいフォード/ GM 10速オートマチックトランスミッションについて理解する10物事を調べます。だけでなく、経済的であるとしてアメリカの筋肉量は、シフトはきれいだけでなく、急速に、より多くの電力を供給していること！これは、オンラインの強い新しい世界僕らです。
マツダだけでなく、トヨタ
2015年、二人の日本人のメーカーはシェア前進コストだけでなく、将来のモデルで一緒に仕事への長期的な提携関係に入りました。トヨタはマツダが金融状況の1以上の金銭的ジレンマのビールにおけるソルベンシーと同様に、利得を得ることができますが、ドライブへの楽しみだけでなく、まともに見える毎日車を作る方法を正確にマツダから多くのことを発見することができますようオファーが相互に便利ですいくつかのハイブリッドのノウハウ。
どちらのメーカーはそれから出てくるかもしれないもので、いくつかの情報に基づいた推測が右ここに提携しているに関する具体的な詳細のいずれかのタイプを公開しました。疲れる側はマツダがトヨタの新しい未来FCVの水素燃料電池パワートレインの恩恵を受けるだけでなく、技術とサルーンとしてだけでなく、予算に優しいハッチバックの数を導入可能性があるということです。興味深いビットはNEXということですGT86スポーツカーとトラックのT世代は、マツダの鮮やかな高圧縮エンジンを搭載している可能性があります。
心は次世代のトヨタGT86の前向きでボグルを詰めました。
これが起こると、2018年GT86は潜在的に潜在的に超高圧縮率（マツダから）とハイテク直接燃料噴射（トヨタのD-4）と統合されている潜在的な4エンジン（Subaruの礼儀）を持つことがあります。 BMWと一緒に設立されたプラットフォームで開発されました！あなたは私が非常に興奮していると言うことができますか。
McLarenと同様にホンダ
ホンダが2013年にエンジンサプライヤとして式1に戻ったことを明らかにしたとき、彼らは同様に道路車を設立することでヒントしました。新しいホンダNSXが両方の製造業者からの影響を受けたビットを機能させるために新しいHonda NSXが発行されたと予想されていましたが、本当に希望が破った。同盟について何もさらされていないが、彼らが彼らのそれぞれのワークショップで何か調理をしていることを願っています。
私たちは、このイノベーションのいくつかが予算に優しい車やトラックにテクニカルになることを望んでいましたが、まだ希望があります。 （イメージソース：ホンダプレスサイト）
540Cの下にスロッティングするエントリレベルのMCLARENが想像されてみてください。スポーツ今すぐの炭火繊維シャーシ、そしてエンジンのホンダの信頼できるストーカー、306bhpのターボチャージ済みVTEC 2リットル工場。逆に、次のNSXをMcLarenの3.8リットルで666bhpに出す。製造業者が私たちにいくつかの情報を提供するまで、私たちは夢見ることができます…