これはホンダE：NY1プロトタイプです。重要な機能の強調表示本番版は、ブランドの帯電戦略で遊びます。
そのために、E：NY1プロトタイプは完全に電気であり、ヨーロッパではホンダの第2のフルEV、より高いスペース、適応性、そして、そうではなく、多くの可能性が高く、Honda E Superminiと比較して多様性が高くなります。それは、HR-VとCR-Vとの間に座るために、真新しいハイブリッドCセグメントSUVによっても同様に結合されます。
新しい2022ホンダシビックE：ヨーロッパのために露出したHEVハイブリッド
「2023年の市場に来る、この新しいBセグメントSUV EVはホンダの将来の製品ラインナップの中心になるでしょう」と述べたホンダヨーロッパ大佐社長氏。 「ダイナミクス、イノベーションの特別なブレンド、そしてホンダが理解されているスタイルの特別なブレンドを提供すると、この車両は彼らの最初のEVを見つけようとしている世帯にとって素晴らしい選択を提供します。」
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ブランドはプロトタイプ車の写真を露出させ、予測されているように、それがE：NP1のヨーロッパ市場仕様版、ならびに中国市場にさらされたE：NS1 SUVのヨーロッパ市場仕様書です。スタイリングはSUV Eに大きく基づいています：2020年にホンダによって公開された概念と、現在の世代のHR-V。自動車はBセグメントを占有しています。そのため、Hyundai Kona Electricと同様にVauxhall Mokka-Eの同様の新たなライバルとして信じています。
新車の技術的な基礎は明らかにされていないが、自動車が自動車に以前に説明されていたことが明らかにされており、新しい車両はホンダEのプラットフォームの適応版に基づいており、より大きな範囲のためにより大きな電池を統合するために伸ばしたことを明らかにした。
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そしてそれは間違いなくE：Ny1の中国市場仕様書のバージョンを提案するものです。中国製E：NS1とE：NP1はHONDAのE：N設計Fシャーシを利用しています。これは、前輪駆動の電力線でコンパクトなEVのために作成された電気プラットフォームです。 68.8kWhのバッテリーは、中国市場基準と呼ばれていましたが、単一の料金では311マイルほどの様々な充電で宣言されています。
これがE：NY1の状況になるのはこの段階では理解されていませんが、私たちはHonda E Superminiよりもはるかに良い品種をほぼ間違いなく期待できます。
室内ショットは明らかにされていないが、中国市場車はダッシュボード上の大規模で15インチの肖像画の中央スクリーンを自動車の内部コントロールのためのハブとして利用しています。
今後数カ月のE：NY1プロトタイプについてもっとさらされるでしょう。
ここでホンダEの評価を読む…