日産は、取引の一環として、イギリス北東部のサンダーランド工場で葉の電気自動車の後継者を建設することであることを確認しました。これにより、主要な新しいバッテリーファクトリが英国にもたらされます。
EV36Zeroと呼ばれる新しいEV製造ハブは、日産とそのパートナーからの約10億ポンドの全体的な投資を表しています。バッテリー生産者はAESCを視覚化します。日産で直接900の雇用を作成し、750の新しい雇用をAESCジョブを視覚化し、より大きなサプライチェーンで4,500を超える雇用を確保します。バッテリープラントは、日産のサンダーランドのサイトのすぐ北にある新しいハブである国際アドバンスマニュファクチャリングパーク（IAMP）に拠点を置きます。
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新しい日産工場の全体的な能力は、最初の9GWHです。これは、自動車製造の競争力のある基盤であり続けるために英国が必要とする多くの業界の専門家が言うものと比較して、比較的少量です。
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しかし、この取引はサンダーランドの大幅な増加を表しています。なぜなら、既存の自動車工場の隣にバッテリー工場を居住する主な理由の1つは、日産が「新世代の電気クロスオーバー」と呼ぶものを提供することだからです。
関係するタイミングを考えると、これは現在の日産リーフの後継者であることはほぼ確実です。2012年のために英国で作られたハッチバックEV。車がルノー・ニッサン・ミツビシ・アライアンスの新しいCMF-EVプラットフォームに切り替えると、バッテリープラントがストリームに到達する時間。モデルの生産を設定すると、EV36Zeroへの日産の投資4億ポンドをわずかに超えています。
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視覚化AESCサイトは、最大35GWHの容量に拡張する範囲を持ち、最終的に日産がサンダーランドで年間最大100,000 EVを構成するのに十分なバッテリーを生産する可能性があります。
英国のボリス・ジョンソン首相は、この発表を「私たちの電気自動車革命の重要な瞬間」と説明しましたが、英国のビジネス、エネルギー、産業戦略の国務長官であるクワシ・クワルテンは、「日産が再確認しただけではないことを信じられないほど満足しています。イギリスに対する信念は、私たちの国への長年のコミットメントを倍増しています。
この工場で作られた自動車は、道路のすぐ下に作られたバッテリーを使用して、ガソリンやディーゼルの自動車から離れて国内の電気自動車製造基地をキックスタートする際に、実質的な役割を果たします。」
一方、地元の市議会は、「マイクログリッド」プロジェクトを開始します。このプロジェクトは、セカンドライフEVバッテリーを使用して、日中に生産された過剰なエネルギーを保存し、グリッドの需要のバランスをとるのに役立ちます。この計画は、初期の8,000万ポンドの投資を表しており、最大1MWのセカンドライフバッテリーストレージを含みます。年間最大55,000トンの炭素を節約できると推定されています。
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