これは、新しいメルセデスコンセプトEQTです。これは、来年、新しいTクラスレンジの全電気メンバーとして明らかにされるブランドの近日公開予定のコンパクトエレクトリックレジャーバンのプレビューです。
メルセデスは、このコンセプトEQTは最終的な生産モデルの密接な表現であり、ブランドがレジャーアクティビティカーセグメントに欠けていると考えている「プレミアム」要素を導入するデザインを備えたと言います。
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スタイリングと基盤の多くを今後のTクラスMPVと共有します。これは、来年発売される予定で、さまざまなガソリンとディーゼルエンジンを搭載しています。どちらのバンも、ルノー・ニッサン・ミツビシュ同盟から借りたプラットフォームに基づいており、どちらも同じ次元を持っているはずだと暗示しています。
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メルセデスは、長さ4,945mm、幅1,863mm、高さ1,826mmの概念を確認しました。これは、最新のフォルクスワーゲンキャディよりもわずかに大きいです。このブランドには、生産性の高いコンセプトカーを生産する慣行もあります。そのため、これらの測定値は完成したモデルでほぼ同じであると予想しています。
このコンセプトは、スリムなヘッドランプと幅広いラジエーターグリルを備えたメルセデスEQ範囲の残りの部分と同じ洗練されたフロントエンドを共有しています。背面に向かって、幅1列目のライトバーと、3列目に居住者が簡単にアクセスできるように十分な大きさの2つのスライド式後部ドアがあります。
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ただし、まだプロトタイプであるため、EQTには典型的な概念の自動車タッチがあります。たとえば、ブーツには、バンが駐車された後に運転手を最終目的地に導くために開発された「ラストマイル」の電動ロングボードがあります。珍しいボトル型のパノラマサンルーフと巨大な21インチの合金ホイールも、生産モデルのために捨てられる可能性があります。
内部では、コンセプトの座席は白いナッパの革張りでトリミングされています。 2番目の座席列には3つのISOFIXポイントがありますが、周囲の照明システムとインフォテインメント画面もあります。
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タッチスクリーンには、運転手の実践を学び、それらを自動化する合成インテリジェンスプログラムがあります。たとえば、運転手が仕事から帰る途中で金曜日に誰かに電話をかける場合、システムは儀式の時間に画面にその連絡先の電話番号を表示します。システムには、ライブトラフィック情報とオーバーザエアの更新もあります。
メルセデスは、コンセプトEQTの技術仕様をリリースしていませんが、第3世代のルノーカングーZEと同じ基盤を共有しているため、同様のバッテリーパックとモーターの構成が特徴であると予想しています。
純電気カンゴーは、フロントアクスルに取り付けられた電気モーターを備えており、出力は100bhpと245nmのトルクを備えています。 44kWhのバッテリーを搭載しており、ルノーによると、159マイルのWLTP検証範囲があると言います。 75kWでの充電も可能です。
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