Oxfordに拠点を置くクラシックカーコンバーターのエレクトロ発電のための電気自動車変換を最終化し、Triumph StagとSeries II Morgan 4/4の2つの世界初の電気変換を完了しました。両方のコンバージョンはユニークな1つの車であり、厳密な顧客仕様に加えられています。
Electric Triumph Stagは1976年のモデルですが、3.0リットルのV8エンジンが削除されています。所定の位置には、107bhpと235nmのトルクを備えたブラシレス電気モーターがあります。これは、スタッグの元の燃焼エンジンで約40bhpダウンですが、トルクの数値はほぼ同じままです。
クラシックな電気自動車変換は人気があります
RBWの電化MGBなどのいくつかのクラシックカーEV変換とは異なり、Electrogenicの交換されたStagは、標準の4速マニュアルギアボックスとリアディファレンシャルを備えており、インストールを簡素化し、ドライバーの関与をもう少し提供するはずです。
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最新の基準では、この変換は比較的小さな37kWhバッテリーパックを使用しています。これは、エンジン、燃料タンク、スペアホイールの代わりに、150マイルの控えめな範囲を提供します。ただし、変換の重量を減らします。
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Electrogenicによれば、パワートレインの交換にもかかわらず、Stagの所有者は、できるだけ多くの車の元のキャラクターを保持したいと考えています。その結果、すべての車の工場器具とスイッチギアは、新しい電動パワートレインと連携するように変更されました。
1957年のモーガン4/4 eVは、107bhpの電気モーターと37kWhバッテリーパックを優先して除去された元の1.2リットルの4気筒ガソリンエンジンが除去され、スタッグとほぼ同じ方法で構築されています。スタッグと同様に、モーターはモーガンのオリジナルマニュアルギアボックスにも交尾し、同じ150マイルの範囲を提供します。
同社の電気変換がモーガンなどの元の車の電力出力を大幅に膨らませる場合、電気生成はサスペンション、ブレーキ、シャーシをアップグレードして、車両がアップグレードを処理できるようにします。
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