メルセデスベンツに投資し、Stellantisは、米国を拠点とするソリッドステートバッテリースペシャリストに投資する現在の自動車メーカーになりました。電気自動車での利用のために技術を進めます。
同様に、米国を拠点とする企業の要因エネルギーは、同様に、まったく同じ理由でKiaおよびHyundaiと提携しました。 4つの車両ブランドすべてとの契約により、それらは要因エネルギーにかなりの投資を行うことがわかります。数字は明らかにされていませんが、メルセデス・ベンツの最高執行責任者であるマルカス・シェーファーは、「2桁の2桁の百万ドルの金額」を投資していると宣言しています。
BMWは2030年末までに固体バッテリーにコミットします
いくつかの契約と投資は、要因エネルギーがその固形状態のバッテリー技術を商業化するのを支援する必要があります。メルセデス・ベンツは、「今後5年以内に小さなシリーズの一部として制限された自動車数」でバッテリーを利用する予定で、最初のプロトタイプは来年には早くもチェックされました。
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一方、Stellantisには、2026年までに「最初の競争力のある固形型バッテリー技術」が電気自動車に導入されたという既存の目標があります。ヒュンダイとKIAはまだ日付に正式に専用していませんが、同様のタイムラインが要因エネルギーを提供することを期待しています。テストプログラムは高度な段階にあります。
より典型的な液体電解質の代わりに固体材料で構築された電解質を利用する固体バッテリーは、同様にエネルギー密度を高めながら、「大幅に」最適化されたバッテリーの安全性を提供すると宣言されています。リチウム金属アノードなどの新しい種類のアノードは、今日のリチウムイオンバッテリーセルと比較すると、固体電解質で使用され、エネルギー密度をほぼ2倍にします。