の下で範囲全体でCO2の数値を調達しています。BMWは、ラインナップ全体の改訂された燃費の数値とCO2出力を明らかにしました。
より多くの「現実世界」の結果を提供することを目的とした新しいより厳しいテストは、CO2の数値が全面的に上昇していることを意味しますが、BMWのモデルは、発信された新しい欧州運転サイクル（NEDC）で得られた以前の数字と比較して、紙の燃料効率が低くなりました。テスト。
広告 – 記事は以下に続きます
•新しいBMW X2 SUVレビュー
2017年9月に導入されたWLTPテストは、現在、新しい車両の承認に対してヨーロッパで義務付けられていますが、比較のためにNEDCに戻る計算の計算と主に通信されます。この移行期は、ヨーロッパで車両を販売するすべてのメーカーがWLTPの下で車両をテストし、新しいテストバナーのみで結果を公開することを義務付けられている今年9月まで導入されます。
20分間のNEDC手順と比較して、WLTPテストは30分続き、14.6マイルのコースで実行されます。車両はテストの13％を固定します。これは、古いNEDCテストの25％未満のアイドル時間です。すべての機器オプションとエクストラも考慮され、テストは、特定のオプションのエキストラによってもたらされる重量と空力の小さな違いと空力の違いを明らかにしています。
BMWの場合、改訂されたWLTPの数値は、会社のラインナップの上端と下端の両方で変化を意味します。たとえば、116D SEの公式CO2は94g/kmから111g/kmに上昇し、燃料を組み合わせた燃料経済は78.5mpgから67.3mpgに浸漬します。 5シリーズのラインナップで最も人気のあるモデルである520D 5シリーズは、108g/kmから119g/kmにジャンプします。
新しいWLTP排出量と燃費テストの詳細については、こちらをご覧ください…