億万長者のフランスの大物、VincentBolloréは、ロンドン初のポイントツーポイント電気自動車共有スキームを導入することを約束しました。セットアップされると、運転手はスマートカードまたは電話を使用して、電気自動車の駐車場間の短い旅のためにBlueCar Electric Automobilesを予約できます。
スキームの2015年3月に予定されている計画から約100人のBlueCarが利用可能になり、これはより多くのパブリックサポートと利用可能な車両駐車スペースで3,000に拡張される可能性があります。
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ボロレグループがロンドンのキャリーから契約を獲得したボロレは、次のように述べています。それは安いです：4席の美しい、本物の車ですが、安いです。」
•多くの経済的な車
ロンドンの現在の1,400の充電ポイントは、主に小規模のために未使用のままですが、Bolloréはこの数を2018年までにはるかに評判の良い6,000に拡張したいと考えています。均一に壊すために料金を雇います。
ボリス・ジョンソン市長は、このアイデアが大気汚染を最小限に抑えるのに役立つと確信しており、既存の電気自動車クラブは一般的に主流の電車の使用を改善できることを望んでいます。その魅力の一部は、ボリスバイクのように、運転手が都市のあらゆる充電ステーションにブルーカーを返すことができるという事実にあります。
TFLの表面輸送責任者であるレオンダニエルズは、「ロンドンは大気の侵害のためにEUから3億ユーロ（2億5,000万ポンド）の罰金を科すという非常に深刻な危険にさらされています。電気自動車はロンドンの理想的な答えだと思います。 、特に共有すると、路上での自動車の総数を最小限に抑え、排出量をかなり最小限に抑えます。」
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2011年とフランスの首都には現在2,000人のブルーカー、862人の無人雇用ステーション、43,000人の加入者、10,000人の平均レンタルがあることを考慮して、プロトタイプAutolibのモデルがパリで利用可能です。
Bolloréは次のように述べています。「ロンドンでは、環境に優しい輸送の便利で手頃な形の人々を使用することも同様に成功する可能性があると考えています。」
ただし、タクシーや自動車の雇用会社は、BlueCarスキームによって作成された不公平な競争について不満を訴えている一方で、より多くの汚染の民間および会社の自動車数が減少するという確かな証拠はありません。