は、ディーゼルパワーとタンデムで自動ギアボックスを備えています。
今年は今年紹介されていますが、1.6リットルのI-DTECディーゼルシビックは、フロントホイールにドライブを送っている6速のマニュアルギアボックスでのみ利用可能ですが、9速オプションオプションを追加した場合に変更されています。
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その比率の大きな拡大を伴う新しい送信は、滑らかさと燃費を向上させるためにギアをスキップすることができます。また、ディーゼルシビックが適切な自動変速機で利用可能な唯一の市民であることも示しています – 両方のガソリン変異体はマニュアルまたはCVTギアボックスでのみ使用されます。
1.6リットルのI-DTECユニットは118BHPおよび300nmのトルクを生成し、11秒で0~62mphのパフォーマンスの数値と124mphの最高速度を請求します。それは手動モデルと比較して小さな性能赤字です。
燃費は軽蔑します。 Civic Diesel Automaticは68.9mpgで評価されていますが、排気排出量は5ドアのハッチバックのために109g / km、そして新しい、わずかにわずかにわずかな高速な空力四ドアサルーンで108g / kmイギリスに到着しました。
ハッチバックとは異なり、新しいボディの形はホンダのスウィンドンプラントでイギリスで建設されていませんが、むしろトルコで設定されています。どちらのバリアントも発売中です。新しいディーゼル自動パワートレインで利用可能です。
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