3世紀にわたって、日本の主要な車両メーカーの多くが私を上昇の土地に招待したり、彼らをゲートクラッシュさせてくれました。 HQ、スタイル、エンジニアリングセンター、テストトラック、人員の食堂、心配なハイテクトイレ施設 – そのような場所。
私を抱きしめるはるかに忘れられない企業の中には、東京（および世界）No.1トヨタに加えて、近隣、過小評価された、誤解された三菱がいました。同様に、特別なのは広島のマツダでした。信じられないほど間抜けな大阪のおいしいダイハツはおかしなことでしたが、めったに見られない主要な側面と、悲しいことに、それは決して気づかなかった巨大な見込み客がいました。
ホンダE対スモールエレクトリック
最も優れていますか？ホンダ。しかし、東京に拠点を置いて、しかし、建物と独自の、世界的に有名なサーキット（スズカとツインサウンドモテギ）を遠く離れていないため、これは電動モビリティマシンの単純なメーカーよりもはるかに、はるかに、はるかに多くのことです。
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私はいつもホンダのスタンドアロンで、やや壁の態度を賞賛してきました。これは、不気味にきしむ靴を履いたAsimoロボットと会話する必要があるビジネスです。手をたたくために手をたたき、自律的なプロトタイプを活性化する必要がありました。テストトラックで旅行するもう1つの自動運転車に自分自身を縛り付ける必要がありました。テストトラックでは、潜在的に致命的な課題が潜在的に致命的な課題に散らばっていました。怖がった？たくさん。