の運転手とサイクリストがすぐに新しい道路規則に対処するために最小距離を扱う可能性があります。自転車セキュリティプロジェクト。
政府が考える可能性のある領域の1つは、運転手がサイクリストを追い抜くために最低距離を設定することです。
•政府は、自律運転法の主要な評価を発表します
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現在、高速道路のコードは、運転手がサイクリストに「十分に」エリアと「車を追い越したときと同じくらいのスペース」に「十分なスペース」を提供するべきであると述べていますが、大臣は以前に必須の最小通過距離を導入することに「興味がある」と述べています。 。
2016年に、司祭のロバート・グッドウィルは、南アフリカの最小通過距離の導入を順守して、大臣は「修正について考え続け、それを審査し続ける」と述べた。
そして今年2月、ケンブリッジシャーの当局は「オペレーションベロ」を導入し、1.5メートルの通過距離を示唆しました。この作戦では、サイクリストに十分な部屋を提供していない運転手を捕まえるために、パトロールのサイクルに搭載された役員が、運転手が100ポンドの罰金と不注意な運転のための3つの充電ポイントを扱っています。
別の可能な新しいガイドラインは、運転手が車両のドアをサイクリストの道に開くことによって引き起こされるリスクを扱います。オランダの運転手は、「オランダのリーチ」を利用して車両のドアを開くように教えられています。これには、ドアから遠く離れた手を使用して開くことが含まれ、本質的に運転手にサイクリストを追い越すことを強制します。