私たちが愛するレギンス

ザガトはアストン・マーティンとのパートナーシップを更新して、ヴィレージの1回限りのテイクを開始しました。 アストン・マーティン・ヴィラージュ・シューティング・ブレーキ・ザガートと呼ばれ、名前のないヨーロッパの顧客から委託され、先週のシャンティリー・アーツ・アンド・エレガンス・コンクール・ダイナンスでデビューしました。 Zagatoの最新の排他的な作成は、従来のVirage Coupeを取り上げ、傾斜ルーフラインを拡張して、より実用的なシューティングブレーキボディスタイルを作成します。公式の声明によると、このルックは「80年代半ばのアストンマーティンV8のヴァンテージとヴォランテのデザインの手がかりを伴う現代の解釈」を提供し、明らかに「ザガートとアストンマーティンのコアデザイン価値を維持しながら、新しい形に驚きと魅力を生み出します。 。」 これらのレトロをテーマにした変更は、側面を走る鋭い肩線や、わずかなフロントとリアインデントなど、より角度全体の外観をもたらします。 Zagatoはまた、Virageのリアライトを修正し、サイドスカートとリアバンパーを再構築し、新しい丸い縁の排気を取り付けました。 広告 – 記事は以下に続きます 表面の微調整はさておき、Virage Shooting Brake Zagatoは、490bhp V12 6.0リットルエンジンと後輪駆動のレイアウトを含む、元のAston Martinの基盤を引き継ぐことが理解されています。 この最新のオーダーメイドプロジェクトは、2014年のザガトアテリエの2番目の世界初演です。ランボルギーニ5-95ザガートは5月に到着し、95周年を迎えるのに役立ちます。 アストンマーティンバイラージュの射撃ブレーキザガートは、100年のアストンマーティンへのザガトのオマージュ – […]

私たちの海岸からの噂はしばらく循環しています。そして、日本の企業は、来年初めにヨーロッパのラインナップから自動車を撤回するために公式に劇的な一歩を踏み出したようで、代替品は予想されていません。 Honda UKは、標準的なサルーンと不動産の「市場動向の衰退」を引用して、現在の「企業」と艦隊ベースの市場で「市場動向」を引用して、同意名がラインナップから消えるという話を確認しました。 広告 – 投稿は以下に続きます ホンダオーストラリアのディレクターであるスティーブンコリンズがオーストラリアのWebサイトThe Motor Reportに確認したため、この決定はグローバルなものであると思われます。 彼は、合意の市場は「主にヨーロッパ」であり、ここでのそのセグメントの減少がこの「グローバルな決定」をもたらしたと述べています。 コリンズ氏は、2015年2月が「オーストラリアでの合意の最終月」になると述べていますが、正確にフォードモンデ​​オのライバルがブランドの英国のラインナップから削除されるときの詳細は確認されていません。ヨーロッパのディーラーは、それよりも早く協定の販売をやめることが期待されています。 他の市場には、販売されているアコードのさまざまなバージョンがあります。アメリカでは、このバージョンは別の合意とともにAcura TSXとして販売され、最近交換されました。オーストラリア自体には、ユーロカーと一緒に購入する「ワイドボディ」バージョンもあり、売り上げを獲得します。 このステップは、バイヤーがモンデオ、ヴォクスホル記章、マツダ6などの標準的な3箱のファミリー車の代わりにクロスオーバーやSUVに群がるため、ヨーロッパの成長傾向を反映しています。ホンダはすでにHR-Vと呼ばれる小さなクロスオーバーを発表しています。 2015年に登場。 フォードフォーカスなどの小さな家族のhatch化も大きくなり、より大きなモデルの必要性を否定しています。 アコードを解明するという決定はホンダにとって賢明なステップだと思いますか？以下にお知らせください…

の科学者を使用することを停止するために設立された新しい技術は、運転中にドライバーがスマートフォンを使用しているかどうかを見つけることができる新しいシステムを確立しています。 ダッシュボードに取り付けられたカメラは、フェイシャル認識ソフトウェアアプリケーションを利用する肌のパターンを決定できます。また、ハンドヘルドガジェットが保持されている場合はアラームのようです。 調査研究では、事故の80％とほぼ衝突の65％が、イベントの3秒前にWebトラフィックに不器用なドライバーを含め、たとえば約5秒を消費する電話番号を消費すると推定されています。 100 km/h（62mph）で車両で移動しました。 広告 – 記事は以下に続きます •ドライバーレス車やトラックは2015年までに路上にある可能性があります テストが成功した場合、システムがレンタカーやトラック事業が気を散らして運転やビジネス車やトラック艦隊を阻止したいと思っていることで利用されることを本当に望んでいます。懸念している親も同様に技術を利用して、運転中に子供が電話を利用していないことを確認することができます。 サンタカタリナの科学者は、自動車とトラックが移動しているときにシステムの実行または高速での検出感度の増加のみに取り組んでいると指定しています。 将来、スマートフォン検出システムが利用されているのを見たいですか？以下にコメントを残してください。または、今後数年間で私たちの方法が来る将来の車とトラック技術のいくつかを見てみましょう。

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プジョーは、ハイブリッドエアテクノロジーを前進させており、パリモーターショーでの208ハッチバックで最新の進歩を示しています。 208年までに予算に優しい2.0L/100km（141mpg）の車両を生産するというフランス政府の目標を満足させることに照準を合わせて、この最新の概念は208年までに予算に優しい2.0L/100km（141mpg）の車両を満たすことに設定されています。 広告 – 記事は以下に続きます この目的の中心は、ハイブリッドエアドライブトレイン自体 – 7月に自動車が明らかにすることによって駆動されるように、コストのかかるバッテリーではなく圧縮空気を利用して、小さな能力ガソリンエンジンを増やします。 提供された3つのモードがあります。1つはゼロ排出量（町の周りの理想）にのみ圧縮空気を使用します。もう1つは、81bhp 1.2リットルのPuretechエンジンのみ（高速道路の巡航に適している）、またはガソリンエアの組み合わせを利用します。 追跡システムは、状況に最適な設定を選択し、ドライバーにすべての情報を表示します。より伝統的なハイブリッドと同様に、システムはできるだけ長く純粋に電気モードで動作し、「充電」（またはこの場合、空気）が枯渇したとき、またはより多くの加速が必要なときに変化します。 充電は同様に馴染みのあるプロセスに準拠しています。ブレーキングの下で​​速度低下するか、スロットルを緩和することで回復エネルギーを緩和することで、3気筒ガソリンエンジンを開始してブーストを提供することができます。 208ハイブリッドエア2Lでこの圧縮空気システムを支持しているプジョーは、摩擦が生成された発電力の約5分の1を占めるため、Puretechユニットの滑らかさに取り組んできました。カムシャフトと、カーボン（DLC）コーティングなどのいわゆるダイヤモンドのピストンを覆うことにより、エンジンの有効性は明らかに4％改善されます。 コンセプトの重量も減少しています。これは、生産208に基づいています。スチール、アルミニウム、および複合材料のブレンドは、プラットフォームとボディに使用され、ステンレス鋼の排気システムなどの特定の既存の部品の再設計とともに使用され、100kgの損失と一般的なkerbweightが減少します。 860kg。 修正を締めくくるのは、エンジンに十分な空気だけを可能にする空気吸気だけでなく、低いスタンスを含む208ハイブリッドエアの空力を強化するためのいくつかの微調整があります。 Peugeotは同様にフロントガラスのサラウンドを滑らかにし、ブートリッドに取り付けられたネタバレを追加し、車の下にエア抽出器を取り付けました。最後に、従来の翼ミラーは、カメラの方法を作成し、エアロハブキャップを備えた大口径の低いローリング抵抗タイヤがあります。 あなたが今購入できる最高のハイブリッド車について調べてください…

から価格設定されています。フォードブロンコは、会社の公式チャネルではありませんが、英国で購入できるようになりました。輸入スペシャリストのClive Suttonは、米国からレトロオフロード担当者の出荷を開始し、英国の顧客に限られた数の顧客に提供しました。 すべての送料、税金、義務を含む自動車の仕様に応じて、価格は45,000ポンドから85,000ポンドの範囲であり、ブロンコを新しいランドローバーディフェンダーとほぼ同じ価格帯に置きます。 2022を購入するのに最適な最高のSUV 米国では、ブロンコは2つのターボチャージャー付きガソリンエンジンを選択して利用できます。エントリーレベルのモデルは、270bhpと420nmのトルクを備えた2.3リットルの4気筒ユニットを搭載していますが、フラッグシップバリアントには、310bhpと542nmのトルクを備えた2.7リットルの6気筒パワートレインがあります。 Clive Suttonは両方のバージョンをインポートしています。 広告 – 短い記事は以下で続きます フォードはまた、ブロンコを出発点として使用するすべての電気フルサイズのSUVが途中である可能性があることを示唆しています。ただし、高性能燃焼エンジンのブロンコラプターがその前に到着し、395bhp 3.0リットルV6を搭載します。 フォードは以前、ブロンコを正式にヨーロッパに持ち込むことも検討していると述べていますが、当面はまだ決定は赤字に包まれています。カーエクスプレスは、1966年のフォードGT40の車輪でのスティントの間の2021年のグッドウッドリバイバルで、同社のCEOであるジムファーリーに追いつきました。 46 ヨーロッパでブロンコを見ることができるかどうかを尋ねられたとき、彼は彼の顔に笑顔で言った：「私はこれらの男性（ヨーロッパのフォード）が彼らの心を補うのを待っているだけです。」

の下で範囲全体でCO2の数値を調達しています。BMWは、ラインナップ全体の改訂された燃費の数値とCO2出力を明らかにしました。 より多くの「現実世界」の結果を提供することを目的とした新しいより厳しいテストは、CO2の数値が全面的に上昇していることを意味しますが、BMWのモデルは、発信された新しい欧州運転サイクル（NEDC）で得られた以前の数字と比較して、紙の燃料効率が低くなりました。テスト。 広告 – 記事は以下に続きます •新しいBMW X2 SUVレビュー 2017年9月に導入されたWLTPテストは、現在、新しい車両の承認に対してヨーロッパで義務付けられていますが、比較のためにNEDCに戻る計算の計算と主に通信されます。この移行期は、ヨーロッパで車両を販売するすべてのメーカーがWLTPの下で車両をテストし、新しいテストバナーのみで結果を公開することを義務付けられている今年9月まで導入されます。 20分間のNEDC手順と比較して、WLTPテストは30分続き、14.6マイルのコースで実行されます。車両はテストの13％を固定します。これは、古いNEDCテストの25％未満のアイドル時間です。すべての機器オプションとエクストラも考慮され、テストは、特定のオプションのエキストラによってもたらされる重量と空力の小さな違いと空力の違いを明らかにしています。 BMWの場合、改訂されたWLTPの数値は、会社のラインナップの上端と下端の両方で変化を意味します。たとえば、116D SEの公式CO2は94g/kmから111g/kmに上昇し、燃料を組み合わせた燃料経済は78.5mpgから67.3mpgに浸漬します。 5シリーズのラインナップで最も人気のあるモデルである520D 5シリーズは、108g/kmから119g/kmにジャンプします。 新しいWLTP排出量と燃費テストの詳細については、こちらをご覧ください…