私たちが愛するレギンス

を求めており、政府は独立したEV充電ポイントレギュレーターを作成して、公的充電が手頃で利用可能でアクセス可能であることを確認する必要があると、Society of Motor Makers and Traders（SMMT）は述べています。 自動車産業団体は、7ポイントの計画を公開しており、インフラストラクチャの義務付けられた目標によって政府と民間企業の間で「コラボレーション」を「促進」すると述べています。 最高の電気自動車チャージポイント企業2022 この計画では、インフラストラクチャの充電のあらゆる面で消費者の利益を最初に置くことを求めており、政府は「全国的に調整されたがローカルに配信された」配送計画を実施しています。 広告 – 投稿は以下に続きます SMMTは、ニーズに先立ってインフラストラクチャを開発することを求めており、充電器の国家提供のために拘束力のあるターゲットが導入されています。また、非接触型の支払い、99パーセントの信頼性率、価格設定の透明性など、消費者の経験に関する最低基準も望んでいます。 民間市場が公共の請求に投資するリスクを低下させるだけでなく、この計画では、インフラストラクチャが将来にわたることを求めています。 SMMTの最高経営責任者であるMike Hawes氏は次のように述べています。「自動車産業は、2035年までにゼロ排出量の新しい自動車とバン市場の課題に対応しています。この野望を提供します。世界 – 自動車投資よりもはるかに多くのものが必要です。調査が、範囲の不安が不安を請求することに置き換えられたことを示しているため、他のすべての利害関係者、特に充電業界の相応のコミットメントが必要です。 「私たちの計画は、消費者をこの移行の中心に置き、独立した規制当局に支えられた可能な限り最高の経験を保証します。消費者のニーズに合ったオペレーターと地方自治体の明確で同等の目標とサポートにより、政府は英国が電気モビリティをすべての人にとって現実にするチャージポイントネットワークを確保することができます。 現在の電気自動車のニュースとレビューをご覧ください…

北ヨーロッパのマセラティのマネージャーであるPeter Dentonは、Grancabrioが交換されないことを確認しました。 2017年後半に着陸します。 Granturismoは、最近のQuattroporteとGhibliのサルーンを含むMaseratiの前例のない製品を攻撃し、今年後半にLevante SUVと2016年にAlfieri Sports Automobileを継続します。 広告 – 投稿は以下に続きます •100年のマセラティ：トップ10の自動車「グラントゥリスモは2017年末に交換されますが、クーペとしてのみ」とデントンは言いました。 「2017年初頭に予定されているアルフィエリスパイダーによってギャップが埋められると感じています。」 生産が始まるまで3年の待機があることを考えると、新しいGranturismoの詳細は不足していますが、DentonはGranturismoが実際に「より大きくするのではなく、よりコンパクトになることを確認しました。それは単にデザイン言語がうまくいった方法です」。 Fiat-Chrysler Automobiles（FCA）Investor Conferenceから5月に戻ってきました。グループの傘下の各メーカーの5年間の計画がレイアウトされたため、Granturismoは後輪駆動のみであり、3.8で搭載されることも知っています。 -Litre Twin-Turbo V8エンジンは550bhpを超えています。 対照的に、アルフィエリのクーペとスパイダーバージョンは、リアおよび4輪駆動で使用され、404bhp、444bhp、または513bhpのいずれかを備えたターボチャージ3.0リットルV6エンジンを搭載します。 […]

に到着し、ポルシェは本日、911カレラGTSの第2世代を発表し、スポーツカーのラインナップでボクスターとケイマンGTSに加わりました。 GTSは、91,098ポンドから価格の価格で注文できるようになりました。 最新の991世代911の4つのGTSバージョンがあります：クーペとカブリオレは、後輪駆動またはカレラ4全輪駆動装置のいずれかです。 GTSクーペは91,098ポンド、カブリオレは99,602ポンドで、4輪駆動は各車の価格に4,782ポンドを追加しています。 13 標準のカレラSからの素晴らしい3.8リットルのフラット6エンジンは、GTSで30bhpによって430bhpまで後押しされています。ポルシェはまた、Sport Chronoパッケージを標準として装備し、ダイナミックエンジンマウントとポルシェアクティブサスペンション管理（PASM）ダンパーをもたらし、乗車の高さを10mm下げました。 広告 – 記事は以下に続きます 変化は、PDKツインクラッチオートボックスを備えたGTSクーペが印象的な4秒（カブリオレで4.2秒）で0〜62mphから疾走できることを意味し、すべてのバリアントが最高186mphになります。それにもかかわらず、ポルシェは、PDKモデルの場合、燃費と排出量はカレラSから32.5mpgと202g/kmで変化しないと主張しています（マニュアルでは29.7mpgおよび223g/km）。 外観の変化は、ポルシェに期待されるように、微妙ですが上品です。すべてのバージョンは、フレアアーチと拡張トラックに加えて、豪華な20インチのマットブラック合金ホイールを備えた、より広いカレラ4ボディを取得します。ブラッククロムメッキのテールパイプと同様に、わずかに深いネタバレといくつかのGTSバッジを備えた新しいフロントトリムも機能しています。 13 Bi-Xenonのヘッドライトと新しいエアインテークグリルもあり、ポルシェによると「紛れもないGTSサウンド」を提供する標準的なスポーツ排気システムもあります。 内部では、GTSは、ドアパネルとセンターコンソールの周りに排他的なアルカンタラトリムと革のスポーツシートによってマークされています。 Sat-Navも標準です。 ポルシェは、過去の997世代911のGTSバージョンをプロダクションの最後の年まで提供していませんでした。おそらく、ポルシェはメルセデスの新しいAMG GTクーペが脚光を浴びているのではないかと心配していたのでしょうか？ 以下のコメントセクションで、新しいポルシェ911カレラGTSについてどう思うか教えてください…

Renaultの継続的な新製品プッシュで、新しい名前を持つすべての新規モデルの到着によって強化されています。これはルノーオーストラリアです、そしてそれは競争の激しいCセグメントSUV市場における真新しいエントリーとして配置されています。このように、この新しいクロスオーバーはブランドのラインナップのKadjarに代わるもので、技術と帯電のための主な進歩のおかげで、その前身よりも高い仕様として役立ちます。 広告 – 記事は以下に続きます ルノーオーストラリアは、Peugeot 3008、トヨタRAV4のようなライバルモデルを運先し、BMWのX3のような一部のプレミアムブランドエントリーでも侵入しています。オーストラリアの販売は2022年末に開始されますが、ルノーは新しい自動車がイギリスに向かっているかどうかを確認していません。 2030年までにヨーロッパで電気自動車を排他的に販売するルノー オーストラリアは、スペイン、バレンシアのルノーの生産施設で建設されます。 Kadjarによって使用されるものから進化したグループのCMF-C / Dプラットフォームの最新の反復を使用します。更新されたプラットフォームは、デザイン、インテリアレイアウト、ドライバ支援、ハイブリッドドライブトレイン技術に関して、Renaultが新しいモデルに深刻な変更を組み込むことができました。 25 長さ4.51メートル、幅1.83メートル、高さ1.62メートルでのサイズアップ、オーストラルは自動車に似ています。しかし、kadjarとほぼ完全に異なり、オール電気のメガネE-Tech電気に見られるように、ルノーの最新のデザイン手がかりを使って設計されています。

Skodaは、次世代のKodiaqのラインナップにプラグインハイブリッドバリアントを追加することを積極的に検討していますが、法律とインセンティブが許可されている場合にのみコミットします。 。 ブランドの毎年恒例の記者会見で話すと、Skoda CEOのThomasSchäferは、PHEVは「CO2を倒し、燃料消費を削減する非常に高価な方法」であると述べましたが、以前はKodiaq Phevの見込みを却下していたにもかかわらず、車に注目したときにモデルについて議論しました。 Skodaにはプラグインテクノロジーがあります。明確にするように頼まれたとき、シェーファーは次のように認めました。「私たちはそれを見続けています。プラグインハイブリッドは将来サポートされないため、EUの見通しは本当に役に立ちません。そのため、この車のインセンティブを得ることは非常に困難です。それを車に持ち込むのは非常に大きなコストです。 Skoda Kodiaqレビュー 通常のモデルのライフサイクルでは、次世代のコディアックは2024年末までに予定されています。既存のMQBプラットフォームのベースを維持する可能性がありますが、導入される新しい最終世代の燃焼エンジンにアクセスできる可能性があります。 2023年のアウディのA4。これらには、プラグインハイブリッドパワートレインに適応できることはほぼ確実な4気筒ガソリンモーターが含まれています。 広告 – 短い記事は以下で続きます シェーファーは、理論上、SkodaがKodiaq Phevを提供することを決定することで、次世代のSuperB PHEVと現在のOctaviaプラグインとともに、法律とインセンティブが実行可能になった場合、Skodaは依然としてKodiaq Phevを提供することを決定すると述べました。 「このテクノロジーはグループで利用でき、プラットフォームが利用可能です」と彼は言いました。 「昨年、Kodiaqをフェイスリフトしたばかりだったので、次の車でそれを選ぶかどうかを決める時間があります。」

を追加しました。配向のバイヤー。 そのプラットフォームを従来のI20と共有するにもかかわらず、次世代クーペは主に特別な本体を特徴としています。 A、B、Cの柱はすべて、より急な石灰化しており、低い傾斜屋根ラインがあります。 広告 – 投稿は下に続きます 前面に六角形のグリルと再設計されたバンパーがありますが、I20クーペはシル成形品と鋭いドアのろうそくを取ります。リアでは、小さな屋根のスポイラー、新しいテールランプ、そしてリフレッシュされたバンパーがあります。 •今すぐになるための最高のスーパーミニ HyundaiのヨーロッパのデザインセンターのゼネラルマネージャーであるEduardo Remairezは、次のように述べています。 それは明確なヒュンダイの新しいクーペとの異なる市場を従来のハッチバックのそれに対象としています。特別な17インチ合金ホイールとみかんオレンジペイントは、より多くのトレンディでスポーティな顧客を完全に向上させています。 しかし、洗練されたプロファイルにだまされてはいけません。 I20クーペは336リットルのクラス最高のブート容量を誇っています。背中の物事はもっと窮屈を感じる可能性がありますが、メモリ機能を持つ簡単な入場フロントシートは、後部ドアの欠如にもかかわらず、クランバーを簡単にする必要があります。 6. 標準装備品および仕様はI20のハッチバックをミラーリングすると予想されますが、加熱されたステアリングホイールや車線出発警告システムのようなものをオプションとして追加することができます。 広告 – 投稿は下に続きます